የሃይድሮጂን ነዳጅ መሙያ ጣቢያ ምንድን ነው?

የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎችን መረዳት

የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎች (HRS) የሚባሉ የተወሰኑ ቦታዎች በነዳጅ ሴሎች የሚሰሩ የኤሌክትሪክ መኪኖችን በሃይድሮጂን ለመሙላት ያገለግላሉ። እነዚህ የመሙያ ጣቢያዎች ከፍተኛ ግፊት ያለው ሃይድሮጂን ያከማቹ እና ከተለምዷዊ የነዳጅ ማደያዎች ጋር ሲነፃፀሩ ለተሽከርካሪዎች ሃይድሮጂን ለማቅረብ ልዩ ኖዝሎችን እና ቧንቧዎችን ይጠቀማሉ። የሰው ልጅ ወደ ዝቅተኛ የካርቦን መጓጓዣ ሲሄድ ሞቅ ያለ አየር እና የውሃ ትነት ብቻ የሚፈጥሩትን የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያ ስርዓት ወሳኝ ይሆናል።

የሃይድሮጂን መኪናን በምን ትሞላለህ?

ከፍተኛ የተጨመቀ ሃይድሮጂን ጋዝ (H2)፣ ብዙውን ጊዜ ለመኪናዎች በ350 ባር ወይም በ700 ባር ግፊት፣ ለሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ለማመንጨት ያገለግላል። ከፍተኛ የጋዝ ግፊትን በብቃት ለማከማቸት፣ ሃይድሮጂን በተበጁ የካርቦን ፋይበር የተጠናከሩ ታንኮች ውስጥ ይቀመጣል።

የሃይድሮጂን የነዳጅ ማደያዎች እንዴት ይሰራሉ?

ከሃይድሮጂን የተሰራ ተሽከርካሪ ነዳጅ መሙላት በርካታ አስፈላጊ እርምጃዎችን ይፈልጋል፡ 1. የሃይድሮጂን ምርት፡ የእንፋሎት ሚቴን (SMR) ማሻሻያ፣ ከታዳሽ ምንጮች የኤሌክትሪክ ኃይል መጠቀም ወይም በማምረት ሂደት ምክንያት ሃይድሮጂንን ለመጠቀም በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ ገለልተኛ መንገዶች ናቸው።

1. የጋዝ መጭመቂያ እና ማከማቻ፡ በአቅራቢያው ያሉ የማከማቻ ታንኮች ሃይድሮጂን ጋዝን ወደ ከፍተኛ ግፊት (350-700 ባር) ሙሉ በሙሉ ከተጨመቀ በኋላ ያከማቻል።
2. ቅድመ-ማቀዝቀዣ፡- በፍጥነት በሚሞላው ስራ ወቅት የሙቀት ጉዳትን ለማስወገድ፣ ሃይድሮጂን ከመሰጠቱ በፊት እስከ -40°ሴ ድረስ ማቀዝቀዝ አለበት።

4. ማከፋፈያ፡ በተሽከርካሪው የማከማቻ መያዣ እና በልዩ ሁኔታ በተሰራው ኖዝል መካከል የታሸገ ማያያዣ ይፈጠራል። በግፊትም ሆነ በሙቀት ላይ አንድ ታርጋ የሚይዝ በጥንቃቄ የሚቆጣጠር ሂደት ሃይድሮጂን ወደ መኪናው የማከማቻ ታንኮች እንዲገባ ያስችለዋል።

5. የደህንነት ስርዓቶች፡- እንደ የእሳት ማጥፊያ ስርዓቶች፣ አውቶማቲክ የመዝጋት መቆጣጠሪያዎች እና የፍሳሽ ማስወገጃዎችን መከታተል ያሉ በርካታ የመከላከያ ተግባራት፣ አሠራሮች ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆናቸውን ቃል ገብተዋል።

የሃይድሮጂን ነዳጅ ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር

የሃይድሮጂን ነዳጅ ከኤሌክትሪክ የተሻለ ነው?

ይህ ምላሽ የሚወሰነው በተወሰኑ የአጠቃቀም ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ነው። ከ75-90% የሚሆነው የኤሌክትሪክ አቅርቦት በተሽከርካሪው ጎማዎች ላይ ወደ ኃይል ስለሚቀየር፣ በባትሪ የሚሰሩ በባትሪ የሚሰሩ የኤሌክትሪክ መኪኖች በተለምዶ ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው። ከአርባ እስከ ስልሳ በመቶ የሚሆነው በሃይድሮጂን ውስጥ ያለው ኃይል ለሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ወደ መንዳት ኃይል ሊለወጥ ይችላል። ሆኖም፣ FCEVs በቀዝቃዛ አካባቢዎች የአሠራር ቅልጥፍናን፣ ረጅም ዕድሜን (በአንድ ታንክ ከ300-400 ማይል) እና የነዳጅ መሙያ ጊዜን (ለፈጣን መሙላት ከ30+ ደቂቃዎች ጋር ሲነጻጸር) ጥቅሞች አሏቸው። በፍጥነት ነዳጅ መሙላት እና ረጅም ርቀት አስፈላጊ ለሆኑ ትላልቅ ተሽከርካሪዎች (ጭነት መኪናዎች፣ አውቶቡሶች) ሃይድሮጂን የበለጠ ተስማሚ ሊሆን ይችላል።

ወጪ እና ተግባራዊ ጉዳዮች

የሃይድሮጂን መኪና መሙላት ምን ያህል ውድ ነው?

በአሁኑ ጊዜ፣ ሙሉ ታንክ (በግምት 5-6 ኪ.ግ ሃይድሮጂን) ያለው ሃይድሮጂን ያለው መኪና ነዳጅ ማቀጣጠል ከ75 እስከ 100 ዶላር ያስወጣል፣ ይህም ከ300 እስከ 400 ማይል ይደርሳል። ይህ በአንድ ኪሎ ግራም ሃይድሮጂን ከ16-20 ዶላር ይደርሳል። ዋጋዎች እንደየአካባቢው ይለያያሉ እና የማኑፋክቸሪንግ መስፋፋት እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ የሃይድሮጂን እድገቶች አጠቃቀም ሲጨምር እንደሚቀንስ ይጠበቃል። አንዳንድ ክልሎች ለደንበኞች ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸውን ቅናሾች ይሰጣሉ።

አንድ መደበኛ የመኪና ሞተር በሃይድሮጂን ሊሠራ ይችላል?

ምንም እንኳን የተለመደ ባይሆንም፣ ባህላዊ የማቃጠያ ሞተሮች በሃይድሮጂን ላይ እንዲሰሩ ሊበጁ ይችላሉ። ከማቀጣጠያ በፊት፣ ከፍተኛ የናይትሮጂን ኦክሳይድ ልቀት እና የማከማቻ ችግሮች በሃይድሮጂን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች በጊዜ ሂደት መቋቋም ካለባቸው ችግሮች መካከል ናቸው። ዛሬ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል በሃይድሮጂን የሚሰሩ መኪኖች የነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ፣ ይህም ከአካባቢው ሃይድሮጂን እና ኦክስጅንን በመጠቀም ውሃ ብቻ እንደ ቆሻሻ ምርት የሚነዳ የኤሌክትሪክ ሞተርን የሚያንቀሳቅስ ኃይል ያመነጫል።

የሃይድሮጂን ነዳጅ በብዛት የሚጠቀመው የትኛው ሀገር ነው?

ጃፓን በአሁኑ ጊዜ ከ160 በላይ የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎች እና በ2030 900 ጣቢያዎችን ለመገንባት ትልቅ እቅድ ያላት ሲሆን ከሃይድሮጂን በተሰራ ነዳጅ አጠቃቀም ረገድ በዓለም ላይ ግንባር ቀደም ነች። ሌሎች ዋና ዋና አገራት የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

ጀርመን፡ ከ100 በላይ ጣቢያዎች፣ 400 ጣቢያዎች ደግሞ በ2035 ተይዘዋል

ዩናይትድ ስቴትስ፡- በአብዛኛው በካሊፎርኒያ ውስጥ ወደ 60 የሚጠጉ ጣቢያዎች ያሏት

ደቡብ ኮሪያ፡- በ2040 1,200 ጣቢያዎችን በማምረት በፍጥነት እያደገች ነው

ቻይና፡ በአሁኑ ጊዜ ከ100 በላይ ጣቢያዎች በስራ ላይ በመሆናቸው አስፈላጊ ኢንቨስትመንቶችን እያደረጉ ነው

ዓለም አቀፍ የሃይድሮጂን የነዳጅ ማመንጫ ጣቢያ እድገት

እ.ኤ.አ. በ2023 በዓለም ላይ ወደ 800 የሚጠጉ የሃይድሮጂን ነዳጅ መሙያ ጣቢያዎች ነበሩ፤ እ.ኤ.አ. በ2030 ይህ ቁጥር ከ5,000 በላይ እንደሚያድግ ይገመታል። መንግስታት እና ለነዳጅ ሴል ልማት በሚያደርጉት ድጎማ ምክንያት አውሮፓ እና እስያ በዚህ ልማት የመጨረሻ ጫፍ ላይ ይገኛሉ።

ከባድ ኃላፊነት ትኩረት፡ ለጭነት መኪናዎች፣ አውቶቡሶች፣ ባቡሮች እና የባህር ላይ አፕሊኬሽኖች የሃይድሮጂን መሠረተ ልማት መስፋፋት