LNG ከ CNG ጋር ሲነጻጸር፡- የጋዝ ነዳጅ ምርጫዎችን በተመለከተ አጠቃላይ መመሪያ

በማደግ ላይ ባለው የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ውስጥ የLNG እና CNG ልዩነቶችን፣ አተገባበሮችን እና የወደፊት እጣ ፈንታን መረዳት

የትኛው የተሻለ ነው LNG ወይስ CNG?

"የተሻለ" የሚለው ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ በሚውለው አተገባበር ላይ የተመሰረተ ነው። በ-162°ሴ ፈሳሽ የሆነው LNG (ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ) እጅግ በጣም ከፍተኛ የኃይል ጥግግት ሲሆን ለረጅም ርቀት ለሚጓዙ መኪኖች፣ መርከቦች እና ባቡሮች ተስማሚ ያደርገዋል። በተቻለ መጠን ረጅም ርቀት ሊኖራቸው ይገባል። እንደ ታክሲዎች፣ አውቶቡሶች እና ትናንሽ የጭነት መኪናዎች ያሉ የአጭር ርቀት መጓጓዣዎች ለተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (CNG) የበለጠ ተስማሚ ናቸው፣ ይህም በከፍተኛ ግፊት ስር እንደ ጋዝ ሊከማች የሚችል እና ዝቅተኛ የኃይል ጥግግት ያለው ነው። ምርጫው የሚወሰነው በመሠረተ ልማት ተደራሽነት እና በክልል ፍላጎቶች መካከል ያለውን ትክክለኛ ሚዛን በማሳካት ላይ ነው።

በCNG ላይ የትኞቹ ተሽከርካሪዎች ሊሠሩ ይችላሉ?

ይህ ዓይነቱ ነዳጅ በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (CNG) ላይ እንዲሰሩ በተነደፉ ወይም በተለወጡ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ለCNG የተለመዱ አጠቃቀሞች የከተማ መርከቦችን፣ ታክሲዎችን፣ የቆሻሻ ማስወገጃ መኪናዎችን እና የከተማ የህዝብ ማመላለሻ (አውቶቡሶችን) ያካትታሉ። በፋብሪካ የተመረቱ የCNG ተሽከርካሪዎች ለተሳፋሪዎች ለብዙ መኪኖችም ይሰጣሉ፣ ለምሳሌ የተወሰኑ የሆንዳ ሲቪክ ወይም የቶዮታ ካምሪ ስሪቶች። በተጨማሪም፣ የልወጣ ኪቶች ብዙ መኪኖችን በነዳጅ ሞተሮች በሁለቱም ነዳጅ (ቤንዚን/CNG) ሁነታ እንዲሰሩ ለማዘመን ሊያገለግሉ ይችላሉ፣ ይህም ተለዋዋጭነትን እና የወጪ ቁጠባን ይሰጣል።

በመኪናዎች ውስጥ LNG መጠቀም ይቻላል?

በንድፈ ሀሳብ ቢቻልም፣ ለተለመዱ መኪኖች በጣም ያልተለመደ እና የማይቻል ነው። የፈሳሽ ቅርፅን -162°ሴ ለማቆየት፣ LNG ውስብስብ ያስፈልገዋል።ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቁ ክሪዮጀኒክ የማከማቻ ታንኮችእነዚህ ስርዓቶች ትላልቅ፣ ውድ እና ለአነስተኛ የጉዞ መኪኖች ውስን የውስጥ ቦታ ተስማሚ አይደሉም። በአሁኑ ጊዜ ኃይለኛ፣ ረጅም ርቀት ላይ ያሉ የጭነት መኪናዎች እና ሌሎች ትላልቅ የንግድ ተሽከርካሪዎች ለትላልቅ ታንኮች ቦታ እና ከLNG ረጃጅም ርቀት ጥቅሞችን የማግኘት ችሎታ ያላቸው ብቻ መኪኖች ናቸው ማለት ይቻላል።

የሲኤንጂ (CNG) እንደ ነዳጅ ጥቅም ላይ የሚውሉት ጉዳቶች ምንድናቸው?

የሲኤንጂ ዋና ዋና ጉዳቶች ከናፍጣ ወይም ከቤንዚን እና ከተገደበው የነዳጅ ማደያ ስርዓት ጋር ሲነጻጸር ለማሽከርከር ያለው ውስን ክልል ናቸው፣ በተለይም በታዳጊ አገሮች።የሲኤንጂ ታንኮችትላልቅና ከባድ በመሆናቸው፣ በተለይም ለተሳፋሪዎች በመኪናዎች ውስጥ ለጭነት ብዙ ቦታ ይይዛሉ። በተጨማሪም፣ መኪኖች መጀመሪያ ላይ ለመግዛት ወይም ለመለወጥ ብዙ ወጪ ያስወጣሉ። በተጨማሪም፣ የነዳጅ መሙያ ጊዜ ከፈሳሽ ነዳጆች ይልቅ ረዘም ያለ ሲሆን አፈፃፀሙም በቤንዚን ከሚሰሩ ተመሳሳይ ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።

በናይጄሪያ ስንት የሲኤንጂ የነዳጅ ማደያዎች አሉ?

የናይጄሪያ ስርዓትየሲኤንጂ የነዳጅ ማደያዎችበ2024 መጀመሪያ ላይ አሁንም እየተገነባ ነው። ከኢንዱስትሪው የተገኙ የቅርብ ጊዜ ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት አሁንም ከ10 እስከ 20 የሚደርሱ የሕዝብ ሲኤንጂ ጣቢያዎች ብቻ በስራ ላይ ይገኛሉ። አብዛኛዎቹ እንደ ሌጎስ እና አቡጃ ባሉ ትላልቅ ከተሞች ውስጥ ይገኛሉ። ሆኖም ግን፣ በሚቀጥሉት ዓመታት፣ ይህ ቁጥር በፍጥነት ሊጨምር የሚችለው መንግስት ባወጣው "የጋዝ ልማት ፕሮጀክት" ምክንያት ሲሆን ይህም ለመጓጓዣ የበለጠ ወጪ ቆጣቢ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የኃይል ምንጭ አድርጎ የተፈጥሮ ጋዝን ይደግፋል።

የሲኤንጂ ታንክ የአገልግሎት ዘመን ስንት ነው?

የሲኤንጂ ታንኮች አስቸጋሪ የአጠቃቀም ጊዜ አላቸው፣ ይህም በተለምዶ ከተመረቱበት ጊዜ ጀምሮ በአስርተ ዓመታት ውስጥ ሳይሆን በአጠቃቀማቸው ቀን ይገለጻል። በርካታ ብሔራዊ እና ዓለም አቀፍ ደረጃዎች የሲኤንጂ ታንኮች፣ ከሰው ሰራሽ ቁሳቁስ ወይም ከብረት የተሠሩ ቢሆኑም፣ ከ15-20 ዓመት የአገልግሎት ዘመን እንዲኖራቸው ይጠይቃሉ። ግልጽ የሆነው ሁኔታ ምንም ይሁን ምን፣ ታንኩ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መጠገን አለበት። እንደ መደበኛ የጥገና ዕቅዶች አካል፣ ታንኮች ጥራታቸውን በእይታ ፍተሻዎች እና በግፊት ሙከራዎች በየጊዜው መመርመር አለባቸው።

የትኛው የተሻለ ነው፣ LPG ወይስ CNG?

ሁለቱም የሲኤንጂ ወይም የኤልፒጂ (ፈሳሽ ነዳጅ ጋዝ) ልዩ ባህሪያት ያላቸው የነዳጅ አማራጮች ናቸው። ከአየር የበለጠ ከባድ እና የመከማቸት አቅም ካለው ከኤልፒጂ (ፕሮፔን/ቡቴን) ጋር ሲነጻጸር፣ በዋናነት ሚቴን የሆነው ሲኤንጂ ከአየር የበለጠ ቀጭን ሲሆን ከተበላሸ በፍጥነት ይፈርሳል። ሲኤንጂ በብቃት ስለሚቃጠል፣ በሞተር ክፍሎች ውስጥ ጥቂት ክምችቶችን ይተዋል። በሌላ በኩል ደግሞ ኤልፒጂ የበለጠ የተቋቋመ እና ሰፊ የሆነ ዓለም አቀፍ የነዳጅ መሙያ ስርዓት፣ ከፍተኛ የኃይል ክምችት እና የተሻለ ክልል አለው። ይህ ምርጫ ብዙውን ጊዜ በዚህ ክልል ውስጥ ባለው የነዳጅ ዋጋ፣ በተሽከርካሪዎች ብዛት እና በአሁኑ ጊዜ ባለው የድጋፍ ስርዓት ይነካል።

በLNG እና CNG መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

የእነሱ አካላዊ ሁኔታ እና የማከማቻ መንገዶች ዋና ዋና ልዩነቶች የሚከሰቱባቸው ናቸው። የተጨመቀው የተፈጥሮ ጋዝ ወይም CNG በከፍተኛ ግፊት (ብዙውን ጊዜ ከ200-250 ባር) በጋዝ ሁኔታ ውስጥ ይቆያል። LNG ወይም ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ የተፈጥሮ ጋዝ ወደ -162°ሴ በመቀነስ የሚመረት ጋዝ ሲሆን ወደ ፈሳሽነት የሚቀይረው እና የያዘውን መጠን ወደ 600 እጥፍ የሚጠጋ ይቀንሳል። በዚህ ምክንያት LNG ከ CNG በጣም የላቀ የኃይል መጠን አለው፣ ይህም ጽናት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ለረጅም ርቀት ትራንስፖርት ተስማሚ ያደርገዋል። ሆኖም ግን፣ ውድ እና ውድ የሆነ የክሪዮጀኒክ ማከማቻ መሳሪያዎችን ይፈልጋል።

ዓላማው ምንድን ነው?የኤልኤንጂ ታንክ?

እጅግ በጣም ልዩ የሆነ የLNG ማጠራቀሚያ መሳሪያ ነው። ዋናው ዓላማ LNGን በፈሳሽ ሁኔታው ​​​​እስከ -162°ሴ ባለው እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በመያዝ የሚፈላ ጋዝ (BOG) መቀነስ ነው። እነዚህ ታንኮች በግድግዳዎቹ እና በውስጡ ባለው ቫክዩም መካከል ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው መከላከያ ያለው ባለ ሁለት ግድግዳ ዲዛይን አላቸው። LNG በዚህ ዲዛይን ምክንያት በጭነት መኪናዎች፣ መርከቦች እና ቋሚ የማከማቻ ቦታዎች በመጠቀም ረጅም ርቀት ላይ ሊቆይ እና ሊንቀሳቀስ ይችላል፣ በዚህ ዲዛይን ምክንያት አነስተኛ ጉዳት ሳይኖር።

ምንድን ነው?የሲኤንጂ ጣቢያ?

በሲኤንጂ ለሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ የሚያቀርብ ልዩ ቦታ የሲኤንጂ ጣቢያ ይባላል። የተፈጥሮ ጋዝ በአጠቃላይ በአጎራባች የትራንስፖርት ስርዓቱ በዝቅተኛ ግፊት ወደ እሱ ይጓጓዛል። ከዚያ በኋላ ይህ ጋዝ በብዙ ደረጃዎች ጠንካራ መጭመቂያዎችን በመጠቀም ይጸዳል፣ ይቀዘቅዝለታል እና ይጨመቃል፤ ይህም በጣም ከፍተኛ ጫናዎችን (ከ200 እስከ 250 ባር) ያስገኛል። ፏፏቴዎች ያሏቸው የማከማቻ ቧንቧዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ ግፊት ያለውን ጋዝ ለመያዝ ያገለግላሉ። ከነዳጅ ጋር ከመሙላት ጋር ሲነጻጸር፣ ነገር ግን ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ በመጠቀም፣ ጋዙ ከእነዚህ የማከማቻ ባንኮች ወደ መኪናው ውስጠኛው የሲኤንጂ ታንክ በልዩ ማከፋፈያ በኩል ይደርሳል።

በLNG እና በመደበኛ ጋዝ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ነዳጁ በተደጋጋሚ "መደበኛ" ጋዝ ተብሎ ይጠራል። ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ ሚቴን ወይም LNG በማከማቻ ውስጥ በሚገባ የተቀመጠ ምንም ጉዳት የሌለው የተፈጥሮ ጋዝ ነው። ነዳጅ ተብሎ የሚጠራ የተለያዩ የሃይድሮካርቦኖች የተሻሻለ ፈሳሽ ድብልቅ ከተጣራ ዘይት የተሰራ ነው። ከቤንዚን ጋር ሲነጻጸር LNG በሚቃጠልበት ጊዜ ብዙም ጎጂ ያልሆኑ ንጥረ ነገሮችን (እንደ ናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx)፣ ሰልፈር ኦክሳይድ እና ቅንጣት ቁስ) ያመነጫል፣ ዋናዎቹ ምርቶች ካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2) እና የውሃ ትነት ናቸው። አሁንም እያደገ ካለው LNG ስርዓት በተቃራኒ፣ ቤንዚን በአንድ መጠን ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል ያለው ሲሆን በስፋት የዳበረ ዓለም አቀፍ የነዳጅ ማደያ አውታረ መረብ ጥቅሞችን ያገኛል።

የንጽጽር ሰንጠረዥ

ባህሪ	LNG (ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ)	የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (CNG)
አካላዊ ሁኔታ	ፈሳሽ	ጋዝ
የኢነርጂ ጥግግት	በጣም ከፍተኛ	መካከለኛ
ዋና ዋና አፕሊኬሽኖች	ከባድ የጭነት መኪናዎች፣ መርከቦች፣ ባቡሮች	አውቶቡሶች፣ ታክሲዎች፣ ቀላል ተሽከርካሪዎች
መሠረተ ልማት	ልዩ የሆኑ ክሪዮጀኒክ ጣቢያዎች፣ ብዙም የተለመደ አይደለም	የመሙያ ጣቢያዎች፣ አውታረ መረቡ እየሰፋ
የክልል አቅም	ረጅም ርቀት	ከመካከለኛ እስከ አጭር ክልል
የማከማቻ ግፊት	ዝቅተኛ ግፊት (ግን ክሪዮጀኒክ የሙቀት መጠን ይፈልጋል)	ከፍተኛ ግፊት (200-250 ባር)

መደምደሚያ

ወደ ንፁህ ኢነርጂ በሚሸጋገርበት ጊዜ፣ LNG እና CNG ተፎካካሪ ምርቶች ከመሆን ይልቅ እርስ በርስ ጠቃሚ መፍትሄዎች ናቸው። ለረጅም ርቀት፣ ከፍተኛ የኢነርጂ ጥግግት አስፈላጊውን ክልል የሚያሟላ ከባድ ትራንስፖርት ለማግኘት፣ LNG ምርጥ ምርጫ ነው። በሌላ በኩል፣ CNG ለንግዶች እና በተወሰነ ክልል መጓዝ ያለባቸው ቀላል የጭነት መኪናዎች ላሏቸው ከተሞች የበለጠ ቀልጣፋ እና ለአካባቢ ተስማሚ መፍትሄ ነው። ሁለቱም ነዳጆች የኃይል ለውጥን ለማሻሻል፣ የካርቦን ልቀትን ለመቀነስ እና እንደ ናይጄሪያ ባሉ በማደግ ላይ ባሉ ገበያዎች የነዳጅ ወጪዎችን ለመቀነስ አስፈላጊ ይሆናሉ። በመካከላቸው በሚመርጡበት ጊዜ የተወሰኑ የተሽከርካሪዎች ዓይነቶች፣ የአሠራር ክልል እና የአካባቢ አገልግሎቶች ልማት ሁሉም በጥንቃቄ መወሰድ አለባቸው።